Datum objave: 2021-11-28
Kako biste održali svoj motor u vrhunskom stanju i produžili mu radni vijek, važno je da pravilno skladištite vanbrodski motor izvan sezone plovidbe. Zimovanjem vanbrodskog motora, pomoći ćete osigurati da vaš vanbrodski motor bude spreman za rad na početku brodske sezone sljedeće godine.
Zimska njega za Parsun vanbrodske motore
Kako biste održali svoj motor u vrhunskom stanju i produžili mu radni vijek, važno je da pravilno skladištite vanbrodski motor izvan sezone plovidbe
Kako pripremiti vanbrodski motor za zimu?
Kako biste održali svoj motor u vrhunskom stanju i produžili mu radni vijek, važno je da pravilno skladištite vanbrodski motor izvan sezone plovidbe. Zimovanjem vanbrodskog motora, pomoći ćete osigurati da vaš vanbrodski motor bude spreman za rad na početku brodske sezone sljedeće godine.
- Važno je pravilno skladištiti vanbrodski motor izvan sezone plovidbe -
U nastavku Vam donosimo postupak pripreme i održavanja Parsun vanbroskih motora za zimu.
Prvi korak - isperite motor čistom, svježom vodom
Temeljito isperite motor čistom, svježom vodom. Preporučujemo upotrebu proizvoda Saltaway (za uklanjanje soli) prema preporuci.
Svi vanbrodski motori Parsun hlađeni su vodom; rad vašeg vanbrodskog motora bez odgovarajućeg izvora rashladne tekućine rezultirat će ozbiljnim oštećenjima vašeg vanbrodskog motora!
Manji vanbrodski motor (2 do 6 KS):
Za naše 4-taktne modele od 2 do 6 KS i naše 2-taktne modele od 5 KS možete koristiti opcijski utikač za ispiranje. Za manje vanbrodske motore možete isprati vanbrodski motor pomoću velike kante vode. Provjerite je li kanta dovoljno velika da u potpunosti pokrije otvore za dovod vode na donjoj jedinici vanbrodskog motora. Također provjerite je li kanta dovoljno široka da niti jedan dio motora neće dotaknuti stranice/dno kante. Sigurno postavite vanbrodski motor na motornu konjicu ili neku drugu vrstu uređaja koji će omogućiti siguran rad vašeg vanbrodskog motora.
Vanbrodski motori od 8 KS i više:
S motorima od 8-90 KS možete koristiti opcijski utikač za ispiranje koji se može pričvrstiti na crijevo za ispiranje motora slatkom vodom ili kupiti set "flush muffs". Ova se oprema pričvršćuje na vaše vrtno crijevo vode i pričvršćuje na donju jedinicu vanbrodskog motora, pokrivajući otvore za dovod vode. Okrenite ventil dovoda vode do pola prije pokretanja motora kako biste dobili dobar protok vode bez prevelikog pritiska (kako biste smanjili mjehuriće zraka).
Pustite svoj vanbrodski motor u normalnom praznom hodu 5-10 minuta da se motor zagrije. Najbolje je koristiti mješavinu stabiliziranog goriva s uljem za konzervaciju (eng. fogging oil), (slijedite upute proizvođača i budite sigurni da modeli s 2-taktnom mješavinom imaju odgovarajuće ulje i u gorivu). Ili možete ukloniti zračnu kutiju i poprskati ulje za maglu kroz raspršivač(e) rasplinjača tijekom rada motora neposredno prije nego što ga ugasite.
To će uzrokovati prekomjerni dim i osigurati podmazivanje svih unutarnjih dijelova. Ako namjeravate ostaviti stabilizirano gorivo u spremniku (za kratka sezonska razdoblja-obično 3 mjeseca ili manje), provjerite je li napunjeno kako biste isparavanje i kondenzaciju sveli na minimum. Druga opcija je potpuno isprazniti sustav za gorivo na dulja razdoblja (vidi drugi korak). Kvaliteta goriva može biti različita u mnogim područjima.
Nakon ispiranja vanbrodskog motora, pustite da voda potpuno iscuri iz motora (pogledajte korak 2 prije nego što isključite motor ako namjeravate ručno "zamagliti" motor). Vaš vanbrodski motor trebao bi biti u okomitom položaju kako bi se voda potpuno ispraznila. Dok čekate da vam se motor isprazni, obrišite svu prljavštinu, masnoću itd. S vanjskog dijela motora.
Drugi korak - ispraznite gorivo iz motora
Ako ručno zamagljujete motor, odspojite dovod goriva na motoru i nastavite s radom dok motor ne ostane bez goriva. Izuzetno je važno osigurati da je sustav za gorivo potpuno ispražnjen. Ako nisu potpuno ispražnjene, unutar rasplinjača se mogu stvoriti naslage (guma, lak itd.).
Za ispuštanje goriva iz rasplinjača možete upotrijebiti jednu od ovih tehnika: Kako gorivo počinje nestajati, a motor počinje "umirati", malo prigušite motor dok se okretaji ne počnu vraćati. Nastavite gušiti motor dok motor počne gasiti sve dok se napokon ne isprazni dotok goriva.
-ili-
Uklonite ispusni vijak iz zdjelice rasplinjača i pustite da se cijedi gorivo. Zamijenite vijak kada završite. Iako ova tehnika zahtijeva malo više napora od prve, preporuča se koristiti ovaj postupak kako biste u potpunosti osigurali da je iz rasplinjača uklonjeno sve gorivo.
Ako vam je u spremniku ostalo goriva, dodajte mu stabilizator goriva i napunite spremnik kako biste smanjili kondenzaciju i isparavanje kako biste ga mogli koristiti sljedeće sezone.
Za dvotaktne motore s rasplinjačem: ako vaš vanbrodski motor nije model s ubrizgavanjem ulja (tj. ručno miješate plin/ulje), toplo preporučujemo da ne skladištite benzin dulje vrijeme. S vremenom će se odvojiti plin i ulje što će dovesti do nedostatka podmazivanja vašeg motora.
Treći korak - tretman uljem za konzervaciju
Vanjski motor tretirajte s ulje za konzervaciju, osim ako nije tretirano ili prskano kao u koraku 1.
Ulje za konzervaciju dolazi u aerosolnoj posudi za prskanje i koristi se za sprječavanje hrđe na cilindru motora, radilici, ležajevima, klipovima itd. Slijedite preporuke proizvođača ulja o količini ulja za konzervaciju (općenito oko 55 grama za svaki cilindar).
Najprije uklonite svjećice i kabel remena prekidača za zaustavljanje s vanbrodskog motora. Također je dobro odvojiti žice svjećica od svjećica kako biste spriječili slučajno pokretanje.
Za vanbrodski motori s ručnim pokretanjem: polako okrenite motor nekoliko puta pomoću kabela za pokretanje dok prskate skladišno ulje u rupe svjećica.
Za vanbrodski motor s električnim pokretanjem: prije nego što okrenete vanbrodski motor, provjerite jeste li priključili vodu na vodozahvate kako biste spriječili oštećenje pumpe za vodu. Dok prskate ulje za konzervaciju u rupe svjećica, električnim pokretačem pokrenite motor na 5 sekundi. Nemojte previše "pokretati" motor jer biste mogli oštetiti električni pokretač.
Četvrti korak - nanesite vodootpornu mast na osovinu propelera
Nanesite vodootpornu mast na osovinu propelera. Koristeći mast za ležajeve kotača (ili nešto slično), temeljito podmažite osovinu podupirača i navoje vratila.
Peti korak - zamjena ulja u mjenjaču
Zamijenite ulje u mjenjaču u donjoj jedinici (korak-po-korak upute). Za 4-taktne modele također biste trebali promijeniti ulje u karteru kako biste uklonili sve kiseline i vlagu iz ulja.
Šesti korak - dodatno nanošenje vodootporne masti
Nanesite vodootpornu mast na sve pokretne dijelove, spojeve, vijke, matice i plastične okove.
Sedmi korak - nanošenje voska za vanjsku zaštitu
Da bi vaš vanbrodski motor izgledao kao nov, nanesite lagani sloj ulja (ili maziva za prskanje) na vanjsku stranu. Ili također možete nanjeti vosak na dio vanbrodskog motora pomoću visokokvalitetnog automobilskog voska.
Osmi korak - skladištenje vanbrodskog motora na suhom mjestu
Držite motor okomito na suhom mjestu. Ako svoj brod skladištite u moru ili vodi, postoji nekoliko načina razmišljanja o tome trebate li motor skladištiti u moru ili vodi ili izvan nje. Postoje prednosti i nedostaci oba načina i nažalost ne postoji jedan "ispravan" ili "najbolji" način.
Brojni čimbenici poput temperature, soli/slatkosti vode, rasta algi, korozije itd., moraju se uzeti u obzir pri odlučivanju hoćete li vanbrodski motor ostaviti u moru ili ga skladištiti na suhom mjestu.
Da biste saznali koji je "najbolji" način, preporučujemo vam da pitate lokalnu marinu ili kolege nautičare u vašem području kako čuvaju svoj brod/izvanbrodski motor izvan sezone.
Čimbenici koje treba imati na umu:
Čuvanje u moru omogućuje algama i koroziji utjecaj na vaš vanbrodski motor.
Skladištenje izvan mora ili vode moglo bi oštetiti motor ako vanjska temperatura padne na nulu, a u donjoj jedinici ima vode.
Ako motor držite nagnut prema gore, preporučujemo vam da uklonite pokrov motora kako biste smanjili mogućnost da vam ga netko ukrade.
Skladištenje u moru drastično povećava mogućnost korozije
Skladištenje brodskog akumulatora
Prvi korak - odspojite kablove
Odspojite kabele akumulatora i očistite kontakte baterije žičanom četkom kako bi skinuli eventualne dijelove korozije.
Drugi korak - napunite akumulator
Napunite akumulator do pune snage. Također biste trebali puniti akumulator jednom mjesečno izvan sezone kako biste spriječili električno pražnjenje i razgradnju elektrolita. Punjač akumulatora možete pronaći na našem Inter Cars WebShop-u.
Treći korak - očistite vanjski dio akumulatora
Očistite vanjski dio akumulatora voskom za vanjsku zaštitu ili suhom krpom.
Četvrti korak - nanesite mast na priključke akumulatora
Nanesite mast (vazelin) na priključke akumulatora.
Peti korak - čuvajte akumulator na suhom mjestu.
Akumulator je najbolje čuvati na suhom i toplom mjestu. Narodna predaja govori da su stiropor, krpa i karton služili kao zaštita vanjskog dijela akumulatora.
Što je ulje za konzervaciju (eng. fogging oil)?
Ulje za konzervaciju je antikorozivno sredstvo koje će zaštititi unutarnje površine rasplinjača i cilindara. Obično će motor raditi grubo neposredno prije nego što ostane bez goriva. Dok se to dogodi, dajte rasplinjaču (ima) jaču injekciju ulja za zamagljivanje kako biste bili sigurni da su unutarnje površine potpuno premazane