Kada i kako zamijeniti cilindar na 2T motociklu - VODIČ
Zamjena cilindra u 2T prije ili kasnije čeka svakog motociklista. Predlažemo kako i kada zamijeniti cilindar na 2T motociklu i zašto biste trebali razmisliti o povećanju njegovog kapaciteta!
Cilindri, poput klipova na dvotaktnim motociklima, troše se mnogo brže nego u četverotaktnim zbog njihova dizajna. U nastavku ćete pronaći jednostavne upute kako dijagnosticirati je li cilindar potrebno zamijeniti, koji alati će vam trebati te kako to učiniti na način da vas motocikl ili skuter služe dugo i bez kvara.
- Rastavljanje cilindra i klipa u 2T motoru nije kompliciran posao, pod uvjetom da imate najmanje osnovne mehaničke vještine i odgovarajući alat.
- Procjena stanja cilindra i klipa osnova je za odlučivanje treba li dijelove zamijeniti (ako dođete do ove faze, vjerojatno ćete ih svejedno zamijeniti).
- Konačno, zašto biste trebali uzeti u obzir Big Bore Kit - cilindar za podešavanje i klipni komplet koji povećava kapacitet.
Dizajn dvotaktnih motora lijep je u svojoj jednostavnosti. Nedostatak opsežne glave, s osovinama i ventilima (ovdje ulogu vremena igra klip), a mali broj pokretnih elemenata čini da dvotaktni elementi imaju veliki omjer snage i težine i lako ih je popraviti. Nažalost, emisijski standardi praktički su eliminirali 2T motore iz popularnih dvokotača.
Međutim, ako posjedujete rabljeni 2T motocikl ili skuter, na kraju će doći vrijeme za zamjenu cilindra, klipa, prstenja i brtve vrha motora. To nije ništa strašno - karakteristike velike brzine dvotaktnih (i često nepreciznog podmazivanja) znače da cilindre s vremenom treba zamijeniti.
Zamjena samog cilindra jednostavan je servisni rad. Najvažnija stvar o kojoj treba voditi računa:
- Osnovni alati za motocikle.
- Čisto, udobno radno mjesto.
- Poznavanje postupka zamjene 2T cilindra – što i kada radimo.
Zamjena cilindra u 2T skuteru obično se ne razlikuje značajno od postupka zamjene u motoru motocikla, osim što su pojedinačni elementi u skuteru od 50 cm3 manji, a sam motor je teže dostupan.
Kako prepoznati istrošeni cilindar na 2T motociklu?
Dvotaktni motori imaju drugačiji dizajn od četverotaktnih strojeva – nemaju tipično korito, a ulje i smjesa koji se dodaju u gorivo su odgovorni za podmazivanje komponenti motora kao što su klipnjača, klip i cilindar. Između ostalog, to je ono što uzrokuje da se klip, prstenovi i cilindar na 2T motociklima i skuterima brže istroše i češće se zamjenjuju.
Nije rečeno da cilindar u 2T treba vrlo često mijenjati. Na trajnost klipa i cilindra dvotaktnog motora utječu čimbenici kao što su:
- kako koristite motocikl ili skuter,
- njegov tijek,
- radni uvjeti
- stil vožnje,
- kvaliteta komponenti i dijelova,
- kvaliteta ulja koje se koristi za smjesu.
Svakako, dobro njegovani dvotaktni motor, vožen na najboljim uljima za smjesu koju je dozirao dozator ulja, manje je vjerojatno da će propasti od starog motokros motocikla sa začepljenim zračnim filtrom.
Istrošeni cilindar u 2T – simptomi
- Jedan od glavnih simptoma mogućeg oštećenja cilindra je smanjenje kompresije. Možete koristiti mjerač kompresije, pod uvjetom da imate servisnu knjižicu za određivanje vrijednosti proizvođača.
- Drugi element koji sugerira potrebu za pregledom klipa / cilindra u 2T bit će pad snage.
Simptomi istrošenog cilindra slični su simptomima klipa. Ako motocikl teško kreće ili uopće ne želi startati, slab je, radi glasno – bingo! Naravno, to može biti i manje ozbiljan defekt (npr. sam klip, prstenovi) i ozbiljniji - istrošeni ili oštećeni cilindar. Da biste saznali koji je dio istrošen ili oštećen, potrebno ga je vizualno procijeniti, a da biste to učinili, morate rastaviti vrh motora, rastaviti cilindar i procijeniti stanje komponenti.
Kako se pripremiti za rastavljanje cilindra u 2T motoru?
S radom započinjemo uklanjanjem opreme i glave cilindra kako bismo došli do dijelova koji nas zanimaju. Zapamtite da ako se vaš motocikl ili skuter hladi tekućinom, prvo biste trebali isprazniti rashladno sredstvo. To se obično može učiniti pomoću namjenskog utikača za odvod. Da biste se spustili na rastavljanje vrha motora, trebat će vam osnovni alati – kombinirani španeri ili ključevi utičnica u popularnim veličinama od 6 do 13 i kliješta koja će biti korisna za rastavljanje klipa i ugradnju novih elemenata.
Za ponovno sastavljanje cilindra bit će koristan i jednostavan ključ zakretnog momenta, koji će pomoći u zatezanju igala cilindra i glave desnim zakretnim momentom. Informacije o sili kojom treba zategnuti vijke motora mogu se naći u servisnom priručniku motocikla ili skutera. Također, pobrinite se da je radno mjesto čisto kako krhotine ne bi ušle u motor. Rad s rukavicama također nije loša ideja.
Kada rastavite glavu, priključke i cilindar, moći ćete procijeniti stanje komponenti. Najčešće su gore spomenuti simptomi uzrokovani istrošenim klipom. Takav klip će imati jasne znakove trošenja:
- ogrebotine na zidovima,
- oštećenje dna,
- ili jasno istrošeno prstenje.
Na sličan način možete procijeniti stanje cilindra. Ako ima jasne znakove trenja na površini, pogodan je za zamjenu (ili čahuru). Postupak zamjene nije kompliciran, ali osim alata trebat će vam osnovne ručne vještine i strpljenje i metodički pristup, kako ne biste pogriješili prilikom ponovnog sastavljanja motora.
Zamjena cilindra u 2T – rastavljanje
Da bismo došli do cilindra i klipa, prvo moramo rastaviti glavu i sav njezin pribor. Tek tada možemo početi odvrtati igle za glavu i cilindar. Evo kako to učiniti u nekoliko jednostavnih koraka:
- Odvijte svijećicu, odvojite sve moguće žice i senzore spojene na glavu. Ako je motor tekuće ohlađen, odvijte odvodni čep i ispraznite motor rashladnog sredstva.
- Rastavite glavu. Najbolje je to učiniti postupnim otpuštanjem svih vijaka, odvrtanjem "poprečno". Ako prvo odvrnete donji desni vijak, odvijte gornji lijevi vijak drugi i tako dalje. Zahvaljujući tome, izbjeći ćete stresove na glavi. Kada su vijci već olabavljeni i glava se udaljava od brtve, možete potpuno odvrnuti vijke i pažljivo ukloniti glavu.
- Pripremite cilindar za rastavljanje. Odvrnite i odmaknite ispušni lakat. Ponekad cijeli ispušni sustav treba rastaviti. Cilindar rastavljate na sličan način kao glavu - postupno ga podižući i pomičući na iglama.
- Uklonite brtvu cilindra i bilo koji preostali cilindar koji se zalijepio za kućište radilice, pazeći da nijedan komad brtve ne padne u motor. Nakon uklanjanja cilindra, konačno možete procijeniti stanje cilindra i klipova.
Rastavljanje klipa
Kompleti za zamjenu cilindara u 2T obično uključuju i kompletan klip s prstenima, pa ako poduzimate zamjenu cilindra, nemojte ga stavljati na stari klip - zamijenite i ovaj dio prstenovima i ležajevima. Da biste to učinili, potrebno je rastaviti stari klip prema uputama u nastavku:
- Postavite klip na najvišu točku (GMP) za bolji pristup.
- Osigurajte rupu u kućištu motora čistom krpom ili folijom kako biste smanjili rizik od krhotina i malih dijelova kao što su igle ili valjci igličastog valjka.
- Počnite uklanjati klip uklanjanjem zaštite od igle, a zatim ga izbacite iz klipa i glave spojne šipke.
- Također uklonite igličasti valjkasti ležaj s glave spojne šipke i zamijenite ga novim. Ako je oštećena, igle se mogu prosuti. Obično ćete pronaći novi ležaj u novom cilindru ili setu klipa.
Ugradnja novog klipa
Nakon što ste demontirali stari klip i spojna šipka je u dobrom stanju, možete nastaviti s ugradnjom novog klipa. Kada postavljate novi klip, ne zaboravite sve aktivnosti obavljati strpljivo obrnutim redoslijedom.
- Na glavu klipne šipke stavite novi klip - po mogućnosti s odmah pričvršćenim prstenovima. Najlakši način za pričvršćivanje prstenova je sa strane klipne krune (s vrha), pomičući ih sukcesivno. Neki dvotaktni motori opremljeni su jednim prstenom, dok su drugi s dva. Prilikom pričvršćivanja prstena obavezno provjerite ulaze li njihove brave na određenim mjestima. Inače, možda ćete imati problema s umetanjem klipa u cilindar kasnije - neće stati.
- Umetnite novu iglu podmazanu uljem u rupu klipa i pričvrstite je iglama s obje strane. Svi dijelovi trebaju biti uključeni u novi komplet cilindara.
Nakon što sastavite novi klip, možete nastaviti s ugradnjom novog cilindra. Odaberite promjer klipa prema promjeru cilindra na temelju odabira (A, B, C – takve informacije možete pronaći u servisnoj knjizi). Zapamtite da su prstenovi ispravno postavljeni (prstenaste brave u žljebovima namijenjenim za njih) i da strelica na klipu označava smjer ispušnog razvodnika.
Kako staviti cilindar na 2T klip – montaža
Prije ugradnje novog cilindra, ne zaboravite temeljito očistiti i odmastiti kontaktnu površinu cilindra s dnom motora. Da biste uklonili ostatke brtve i druge nečistoće, možete koristiti, na primjer, ekstrakcijski benzin. Kada je površina čista, možete nastaviti sa stavljanjem novog klipa. To možete učiniti u sljedećih nekoliko jednostavnih koraka:
- Pričvrstite brtvu , obraćajući posebnu pozornost na ispravno pozicioniranje. Izbjegavajte savijanje brtve i pokušajte je ne ogrebati na koncu igala. Oštećena brtva kasnije može uzrokovati curenje.
- Kada uspijete, cilindar je sljedeći. Prije pričvršćivanja cilindra na montažne igle, razmažite cilindar uljem kako biste olakšali umetanje klipa i izbjegli rizik od oštećenja novog zaglađivanja cilindra. Nakon što to učinite, polako stavljate cilindar na igle, gurajući ga što više možete prije nego što trebate umetnuti klip.
- Da biste pričvrstili cilindar na klip, morate postaviti klip paralelno s hodom klipa i, stišćući prstenove, pažljivo i precizno gurnuti cilindar preko klipa, pazeći da ne oštetite površinu. Predlažemo da zamolite drugu osobu za pomoć kako biste bili uspešni iz prvog pokušaja.
- Nakon što prstenovi uđu u cilindar, sve što trebate učiniti je gurnuti cilindar skroz prema dolje i staviti ga na brtvu. Obratite pažnju na to da brtva nije savijena ili premještena - mora ležati upravo na površini između kućišta radilice i cilindra.
Kada je cilindar pravilno postavljen, klip bi se trebao slobodno pomicati gore-dolje. Ako ste sve učinili kako treba, stavite brtvu ili brtve (u motorima hlađenim tekućinom obično postoje dva) glave, također imajući na umu da je stavite na desnu stranu. Pobrinite se da brtva leži na pravom mjestu, da nije pomaknuta ili savijena. Ostaje kliziti i ugraditi glavu.
Pomoću ključa zakretnog momenta zategnite igle za glavu, imajući na umu postupno zatezanja glave "poprečno" kako biste izbjegli nepotreban stres.
Nakon što to učinite, jednostavno ponovno instalirajte hardver za glavu, pričvrstite svjećicu, priključite i zategnite ispušni razvodnik na cilindar, a možda i ulijte tekućinu i ispušete sustav hlađenja slijedeći servisni priručnik.
Nakon pravilnog sastavljanja motora prema uputama, trebali biste pokrenuti motor i pustiti ga da radi nekoliko minuta u praznom hodu tako da su novi klip i prstenovi raspoređeni u cilindru, nakon čega možete nastaviti s postupkom rada na motoru - također slijedeći upute.
Zamjena cilindra prilika je za tuning
Zamjena cilindra na 2T skuteru ili motociklu izvrsna je prilika za i poboljšanje njegovih performansi. Na tržištu rezervnih dijelova dostupni su posebni setovi za podešavanje kako bi se povećao kapacitet motora, a time i njegova snaga i performanse.
Promjena cilindra u 2T skuteru od 50 cm3 do 70 ili 80 cm3 omogućuje značajno povećanje njegove snage bez oštećenja motora, a troškovi takvog rada nisu mnogo veći od stavljanja izvornog seta cilindara. Cijene kompleta cilindara od lijevanog željeza, nikasila ili aluminija počinju od oko 15 €.
Postupak stavljanja kompleta za pojačivanje kapaciteta u 2T motoru ne razlikuje se od puke zamjene cilindra i klipa. Setovi koji povećavaju kapacitet sastoje se od cilindra i klipa većeg promjera, kao i svih dijelova potrebnih za zamjenu – brtvi, ležajeva i štitnika. Instalacija se vrši metodom plug-&-play ne morate ništa prerađivati.
Dakle, prilikom zamjene cilindra u 2T motoru razmislite o promjeni cilindra većim, kako biste dobili bolje performanse do nekoliko konjskih snaga, a ako se namjeravate utrkivati na natjecanjima, npr. sportskim skuterima, komplet koji povećava kapacitet u 2T skuteru apsolutni je must-have.
Kompleti za zamjenu cilindra i proširenje kapaciteta
Kompleti za zamjenu cilindra 2T motora i setovi za promjenu cilindra od 50 do 70 cm3, kao i od 50 do 80 cm3 za većinu 2T skutera i motocikala mogu se naći na Inter Cars web-Shopu. Visokokvalitetne, originalne i dijelove koji povećavaju kapacitet takvih marki kao što su Athena, Cylinder Works, Inparts ili RMS učinit će da vaš motocikl ili skuter služe dugo i bez problema.
